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土工格室

土工格室

產品詳情

    土工格室是由強化的HDPE片材料,經高強力焊接而形成的一種三維網狀格室結構,一般經超聲波針式焊接而成。因工程需要,有的在膜片上進行打孔。
    土工格室有哪些特性:

    1、具有伸縮自如,運輸可縮疊,施工時可張拉成網狀,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。
    2、材質輕、耐磨損,化學性能穩定、耐光氧老化、耐酸堿,適用于不同土壤與沙漠等土質條件。
    3、較高的側向限制和防滑,防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。
    4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。
    5、伸縮自如,運輸體積;聯接方便、施工速度快。
    土工格室工程應用:
    1、 處理半填半路基
    在地面自然坡度徒于1:5的斜坡上修筑路堤時,路堤基底應挖臺階,臺階寬度不得小于1M時,分期修建或改建公路加寬時,新舊路基填方邊坡的銜接處,應開挖臺階,高等級公路臺階寬度一般為2M,在每層臺階水平面上鋪設土工格室,利用土工格室自身的立面側限加筋效應,更好的解決不均勻沉陷的難題。
    2、 風沙地區路基
    風沙地區路基應以低路堤為主,填土高度一般不就小于0.3M.由于風沙地區路基修筑的低路基及重承載的專業要求,采用土工格室可以對松散填料起到側限作用,在有限的高度內保障路基具有高的剛度和強度,以承受大型車輛的荷載應力。
    3、 臺背路基填土加筋
    采用土工格室可以更好的實現臺背加筋的目的,土工格室與填料間可以產生足夠的摩擦力,有效減少路基與構造物間的不均勻的沉降,最終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。
    4、 多年凍土地區路基
    在多年凍土地區修筑填方路基,應達到最小填土高度,以防止發生翻漿或引起凍層上限下降,致使路堤發生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應和有效的落實的整體側限性,可以在最大程度上確保在某些特殊地段的最小填土高度,并使填土具有高品質的強度和剛度。
    5、 黃土濕陷路基處理
    對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時,或高路堤的地基允許承載力低于車輛協力荷載和路堤自重的壓力時,還應按承載力要求對路基進行處理,這時土工格室的優越性就彰現無疑了。
    6、 鹽漬土、膨脹土
    采用鹽漬土,膨脹土修筑的高速公路,一級公路,路肩及邊坡均采用加固措施,格室的立面加固效果是所有加固材料中最優異的一種,而它具有優良的耐腐蝕性,完全可以滿足在鹽漬土,膨脹土修筑高等公路的要求。

     土工格室的聯接靈活,可任意組成一個整體,通過對材料本身的改性,及生產工藝的調整,可適應我國的大范圍溫差環境,由于高分子材料的穩定化學特性,產品可耐酸、耐堿,適應于不同的土質環境,經過熱老化試驗,折算其老化壽命為50年。津浦線宿州段于1993年全路范圍第一次使用了引進的土工格室產品,治理沉降路基擠塌病害,至今仍穩定良好,西南交大對10cm和15cm高土工格室及無土工格室(砂墊層)進行了三組靜載試驗,以及一百萬次重復加載試驗,得到了良好的評價。九十年代中后期,我國各種工程應用土工格室的范圍不斷擴大,工程效益及使用效果亦為廣大工程設計部門專家認可,比較典型的是沙漠公路工程,軟土路基加筋工程,邊坡加固、綠化、鐵路沉降治理。

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